2015年7月底，全長(zhǎng)65.31公里的快速路全線試通車，呼和浩特進(jìn)入了立體交通新時(shí)代。這項(xiàng)已經(jīng)投入使用的呼和浩特歷史上一次性投資額最高、規(guī)模最大、建設(shè)速度最快的市政工程，東與機(jī)場(chǎng)高速連接、東南與呼殺高速連接、西南與呼準(zhǔn)高速連接、北與京藏高速連接，形成四通八達(dá)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)?？焖俾饭苍O(shè)置13座立交橋，6座跨河橋，12座跨線橋，2座地塹通道，對(duì)緩減城市交通擁堵、增加路網(wǎng)通行能力意義顯著。

截至今年8月底，BRT快速公交系統(tǒng)地面段土建部分及站點(diǎn)內(nèi)部裝修已經(jīng)基本完成，現(xiàn)已進(jìn)入設(shè)備安裝及調(diào)試階段。BRT線路布設(shè)在快速路環(huán)線內(nèi)側(cè)車道，全長(zhǎng)約46km，是與快速路有機(jī)結(jié)合的“雙快”工程。BRT站點(diǎn)共計(jì)39個(gè)，其中34個(gè)是通過(guò)人行天橋進(jìn)站，有5個(gè)是通過(guò)人行橫道從地面上高架橋進(jìn)站，平均站間距約1.15公里。BRT快速公交一方面極大地緩解了快速路通車后行人及非機(jī)動(dòng)車過(guò)路需求；另一方面，BRT快速公交建成后也可有效緩解中心城區(qū)的交通壓力，并大幅提高市民的出行效率。

　　快速路建設(shè)以來(lái)，快速路沿線綠地景觀建設(shè)一刻也沒(méi)有停止，包括路兩側(cè)加厚綠化帶和互通立交節(jié)點(diǎn)綠化，總計(jì)建設(shè)面積為360公頃，計(jì)劃投資3.6億元。

　　快速路的投入使用，讓首府市民切身感受到了出行的暢快，不僅縮短了行車時(shí)間，更舒暢了行車時(shí)的心情。